(5 de marzo de 2010) - A priori, Kevin Icardi asoma como uno de los máximos aspirantes a obtener el cetro del Campeonato Argentino 2010 de la Fórmula Renault. Lejos de amedrentarse, el joven de Cruz Alta, de veinte años, se prepara con la mentalidad para afrontar la disputa. En diálogo con el Sitio Oficial del Werner Competición, el piloto que debutó en la categoría en 2005 habla de sus expectativas ante la que puede llegar a ser su última temporada en la división.
- ¿Cómo te preparás para el comienzo del campeonato?
- Estoy yendo al gimnasio tres o cuatro veces por semana y también aprovecho para visitar auspiciantes. También me entreno con un karting de tierra que compré hace poco pero se me complica fa girar porque no hay circuitos de tierra en la zona.
- ¿Cómo fue tu primera temporada en el Werner Competición?
- Estoy súper conforme, con el trabajo del equipo y de los mecánicos, con quienes tuve un trato excelente y tengo una gran relación. En lo deportivo, fue muy bueno: clasificamos siempre entre los cinco primeros, el auto siempre anduvo bien, salvo en una carrera en la que padecimos con el motor, en lo que el equipo no tiene nada que ver. Pero tuve mala suerte, por ejemplo en Resistencia, cuando llegué 2º y me excluyeron.
- ¿Para vos el único objetivo es el título?
- Sí, porque creo que va a ser mi última temporada en la categoría. Yo tengo 20 años, pero hay otros chicos que tienen 23 ó 24 años que siguen corriendo. Tengo la experiencia suficiente para dar el salto a los autos con techo porque arranqué de muy chico en la Fórmula Renault. Pero seguramente todo dependerá de los resultados. Este año sólo pienso en el campeonato.
- ¿A quiénes ves como rivales en la disputa por la corona?
- No sé bien cómo están conformados los demás equipos, pero seguramente Franco Vivian y Martín Aimar serán dos de los candidatos. También aquellos que tengan dos o tres años en la categoría.
- ¿Qué aspectos sentís que más has mejorado desde tu debut en la Fórmula Renault?
- Entender el comportamiento del auto y saber manifestarle a los ingenieros lo que hace para mejorar la puesta a punta. Para mí resultó un aprendizaje lógico, ya que yo venía del karting y era todo nuevo: trabajar con los amortiguadores, las barras, la caja, etc. La diferencia en esta categoría se hace entendiendo el comportamiento del coche. Otra cosa importante fue la confianza que fui adquiriendo para planificar las carreras.
- ¿Qué opinás de la incorporación de los motores de 2 litros en reemplazo de los de 1.6?
- Es buena porque así se parece mas a una Fórmula Renault Europea, que tiene más potencia. Me parece más que positivo. La puesta a punto va a cambiar, la potencia será mayor, aunque no sé bien cuánto. Eso sí, se va a notar en el físico, sobre todo en los brazos y en el cuello, por lo que habrá que entrenarse más.
- ¿En qué circuitos te sentís más cómodo?
- En los que son cortos y trabados, tipo kartódromos, como General Roca, Resistencia y San Rafael. Porque ahí tenés que estar más atento a la puesta a punto. Y no hay que trabajar en succión, como sucede en Buenos Aires, sino solo.
|
 | | Será la segunda temporada de Icardi en las huestes del Werner Competición. | |
|
NOTICIAS
